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即使再精细化的运营

2020-03-17 21:38

北京地铁里程不断延伸,客流量不断攀升,故障亦频频发生。北京官方22日表示,北京地铁部分线路早晚高峰已达饱和状态,发生故障在所难免,将提高故障发布时效,尽量减少对乘客出行造成的影响。

来自北京市轨道交通指挥中心统计数据显示,像这种对乘客出行造成影响的地铁故障,今年以来共发生13次。

他指出,地铁一旦故障,对乘客出行影响很大,为此,将于今年11月1日起实施《北京轨道交通路网运营异常情况乘客信息发布规则》,提高信息发布时效,尽量减少对乘客的出行影响。

目前,北京地铁日客流量破千万已成常事。客流的极速增长,是否会有安全隐患?梁平称,北京地铁部分线路早晚高峰已经到达饱和状态,比如5号线、10号线、八通线等。地铁大客流势必给地铁车体带来影响,“承载的乘客太多,必然加大车体的磨损,长期积累,是造成地铁车辆发生故障的原因。”

记者从北京地铁运营公司获悉,21日,北京地铁日客流量达到1042.66万人次,其中10号线日客流量为193.83万人次,居第一位。

该中心常务副总经理梁平介绍,大多是信号和车辆故障造成的。即使再精细化的运营,发生故障也在所难免,“目前北京与国外相比,故障发生率并不算高”。

按照规定,如果地铁发车间隔超过计划间隔2倍,或延误时间达到10分钟,将会通过地铁乘客信息系统及时告知乘客。如遇到自然灾害、列车发生脱轨、发生意外伤害、列车起火等突发事件,北京地铁将立即启动信息发布程序。(完)

一些地铁线路,由于人多拥挤导致故障,像10号线曾因为拥挤致使车门故障,令部分列车晚点,引发大规模乘客滞留。而信号故障也常把上班族们久久困在地铁站内,像今年9月16日大兴线发生故障,影响11万左右乘客出行,部分乘客在地铁内逗留长达4小时;10月14日10号线故障,影响约10万乘客出行。

他指出,北京地铁将加大投入,采取增加车辆、改造电力系统等方式,提高地铁承载能力。

然而,现实比标准残酷。在北京的地铁车厢内,尤其10号线车厢内,人贴人、人挤人,在高峰时段,每平方米站10人也不足为奇。

按照北京今年8月份公布的首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》,地铁车厢空地每平方米宜站5人,这一标准和俄罗斯地铁设计标准一致,接近日本4人每平方米的设计标准。